Le champion de la « tente 2 secondes » a senti d’où vient le vent et s’attaque maintenant au marché du van, plus populaire que jamais depuis que le Covid-19 nous donne une furieuse envie de road trips. Ses ingénieurs ont mis au point une tente de toit étonnante, gonflable et démontable, qui soulève déjà l’enthousiasme des premiers acquéreurs. Mais aussi pas mal de questions.
De quoi s’agit-il exactement ?
D’une structure gonflable et démontable qui vient se positionner sur le pavillon d'un van, mais pas d’une auto, détail d’importance. La tente est constituée d'un "cadre" de boudins gonflables de 130 cm de large par 210 cm de long - reposant sur les bords renforcés du toit, explique la marque. Ces boudins sont reliés par les lattes en bois constituant le sommier. Les occupants ne sont donc absolument pas en contact avec le toit du véhicule, ce que l'on pourrait légitimement craindre.
Quelle est sa capacité ?
Cette tente convient à deux couchages et supporte un poids de 200 kg.
Quels sont les modèles de van compatibles ?
Les vans de type VW Transporter, Transit Custom, Mercedes Vito, Peugeot Expert, Renault Trafic, via des mousquetons dédiés.
Le concept est depuis le début clairement pensé pour les vans, mais Décathlon laisse entendre qu’un modèle adapté aux autos serait en cours d’études. A suivre, donc.
De quoi se compose le kit ?
- 1 tente structure gonflable
- 1 sommier à lattes en bois intégré
- 1 matelas gonflable 130 x 205cm
- 1 tuyau de gonflage de 2,5m
- 1 échelle
- 1 tarp + 2 mâts aluminium + 2 haubans + 2 sardines
- 6 attaches sangles-mousquetons
- 1 kit de réparation matelas
- 2 housses
- A noter: le kit de visserie indispensable à l'installation de la tente est à ajouter, en fonction du modèle de van.
Combien de temps faut-il pour la monter ?
La marque revendique un montage et démontage en une dizaine de minutes seulement, et serait réalisable par une personne. Mais elle préconise la manipulation en duo. Vu la façon dont certains d'entre nous se débattent déjà avec les tentes "deux secondes", on ne doute pas que le soutien d'un partenaire facilite la tâche.
Quel est son encombrement ?
Le kit tente de toit pèse environ 23,6 kg, dont 7,2 kg pour l'échelle. Ses dimensions (130 x 37 x 32 cm ) sont étudiées pour la loger dans le coffre d’un véhicule, s’il n’est pas déjà trop encombré.
Quelles sont ses particularités ?
Cette tente de toit d'un nouveau genre est amovible, contrairement aux modèles que l'on rencontre aujourd'hui. Pourquoi ? Pour que le véhicule utilisé puisse continuer à passer sous les deux mètres de hauteur. Plutôt bien vu pour les traversées de tunnels, pour accéder à des parkings souterrains ou pour passer sous les barres de hauteur.
Par ailleurs, ce modèle serait" anti chaleur et lumière", selon la marque. Sa toile Fresh&Black réduirait en effet la chaleur et garantirait une meilleure occultation. Enfin Décathlon annonce, tests à l'appui, que sa tente résiste à des rafales allant jusqu’à 60 km/h.
D’où vient cette idée ?
Pour la légende, ou la petite histoire, raconte Décathlon, cette tente serait née « lorsque notre designer, pratiquant de sports outdoor et ayant un van, a vu sa famille s'agrandir... et a été confronté au manque de place. Il a alors eu l'idée de rajouter une chambre sur son van...et nous avons décidé d'en faire un "vrai" produit. »
Et le prix dans tout ça ?
Ce produit est disponible en prévente sur le site Internet de Décathlon au prix de 550 €, pour une livraison annoncée pour mars 2021. Un tarif séduisant - environ le quart du tarif des tentes de toit actuellement disponibles sur le marché - si tant ait qu’on puisse la comparer avec les modèles plus classiques, n’ont pas manqué de faire remarquer certains habitués de ce type de produit sur le site de la marque.
Combien de temps est-elle garantie ?
5 ans, et la tente est réparable. Le kit visserie, le matelas et le tarp étant disponibles en SAV.
Quels sont les bémols, d’après les premiers utilisateurs ?
Nous ne l'avons pas encore testée à la rédaction, mais si l’on se réfère aux premiers avis accessibles sur le site de la marque - 23 seulement à l’heure où nous bouclons cet article. Les premiers utilisateurs semblent enthousiastes. Avec des exceptions toutefois. Que lui reproche-t-on ?
« Ce n’est pas une vraie tente de toit », écrit un internaute. "Mais une tente à fixer et à monter sur un toit une fois à l'arrêt complet. L'intérêt d'une tente de toit est de rester à demeure sur le toit, même en roulant d'un point de bivouac à un autre. Et d'être, un fois arrivé sur un lieu de bivouac, opérationnelle en quelque dizaines de secondes. De plus, ce modèle occupe un espace non négligeable dans le véhicule. A contrario, une vraie tente de toit offre un espace de rangement supplémentaire sur le toit, même fermée. Bref ... une très fausse bonne idée. » Des arguments qui se défendent.
Ce à quoi Décathlon répond que la marque à surtout tenté de proposer un produit permettant d'accéder aux parkings - et donc d'apporter plus de mobilité - tout en ajoutant "deux couchages supplémentaires, sans pour autant devoir trouver un emplacement au sol propre et plat pour poser une tente classique. »
La monter, la démonter, ce n’est pas si pratique au final. "Le point positif, c’est le prix", reconnait un internaute au demeurant perplexe. " mais le fait de devoir enlever et remonter la tente entre chaque déplacement perd de son intérêt, ça reste fastidieux. (...). A part rester à la même place pendant une semaine, c’est beaucoup trop de job et il faut la stocker en roulant". Sans compter, ajoute-t-il, qu'en cas de pluie le kit plié peut générer de l’humidité dedans. Vrai, mais vrai aussi pour une tente d'appoint qui serait utilisée en complément d'un van. et c'est sans doute comme cela qu'il faut imaginer utiliser ce produit qui n'en n'est encore qu'à ses débuts et que beaucoup vont juger sur sa praticité, mais aussi sur sa durabilité. Et là, seul l'usage confirmera les promesses de la marque.
Pour en savoir plus ou commander la tente de toit Quechua, c’est ici
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