Quarante ans après la construction de son premier halfpipe, LAAX, station des Grisons devenue l’une des références européennes du freestyle, accueille les grandes compétitions internationales, mais ouvre aussi sur les pentes non damées de Cassons, les longues descentes d’altitude et les paysages enneigés de Sardona. Entre snowparks, premières descentes en famille, remontées à la demande et aventures hors des pistes, un terrain de jeu à explorer cet hiver, skis ou snowboard aux pieds.
À LAAX, le vendredi 27 novembre, c’est au Riders Club, et non sur les pistes, que sera donné le coup d’envoi de la saison, avec la projection de six films de snowboard. Le lendemain, les riders retrouveront la neige pour une session de Cash for Tricks au snowpark, avant un Backyard Rail Jam au rocksresort, suivi d’un concert et d’une soirée au Riders Club. Une ouverture où films et musique comptent presque autant que les premières descentes ! Pas étonnant, ici, la culture du snowboard ne date pas d’hier.
Le snowboard en Suisse, une histoire qui commence sur le glacier du Vorab
Dès les années 1980, Reto Poltera, pionnier suisse du snowboard fasciné par la Californie, s’associe à Reto Gurtner pour faire de LAAX un terrain d’expérimentation du snowboard. Ensemble, ils contribuent à développer les premiers halfpipes et snowparks de la station, à une époque où de nombreux domaines skiables européens accueillent encore difficilement cette nouvelle discipline.
En 1985, un premier halfpipe est construit sur le glacier du Vorab. Long de cinquante mètres et haut de deux mètres, il est alors entièrement façonné à la main. En 1993, une pelle mécanique intervient pour la première fois à LAAX dans la préparation du halfpipe. L’année suivante, la station importe des États-Unis un Pipe Dragon, une machine spécialement conçue pour profiler ses parois. En janvier 2015, LAAX inaugure une superpipe de 200 mètres de long, 22 mètres de large, avec des murs de 6,90 mètres. Présentée par l’exploitant comme le plus grand halfpipe permanent du monde, elle est aménagée à Crap Sogn Gion, à 2 252 mètres d’altitude.
Aujourd’hui, LAAX annonce cinq snowparks, deux halfpipes et 216 kilomètres de pistes. Le P60 déroule un kilomètre de modules, tandis que NoName concentre les installations les plus exigeantes. Pour commencer, le Beginner Snowpark, entre Crap Sogn Gion et Alp Dado, propose des boxes, des rails et des tables de saut. Le Whoop De Doo, apparu l’hiver précédent, privilégie les mouvements de terrain et les enchaînements de bosses inspirés des pumptracks. Au final, c’est un fabuleux terrain d’exploration qui s’ouvre aux riders, notamment dans le secteur de Crap Sogn Gion où se déroulent les grandes compétitions internationales.
Shaun White, les LAAX OPEN et les stars du freestyle
Le prochain grand rendez-vous aura lieu du 13 au 16 janvier 2027. Pour leur douzième édition, les LAAX OPEN réuniront environ 250 athlètes en snowboard et freeski, autour des épreuves de slopestyle et de halfpipe comptant pour la Coupe du monde. En janvier 2026, le Français Romain Allemand, alors âgé de 19 ans, avait remporté le slopestyle masculin. Du 11 au 13 mars 2027, c’est la finale de la deuxième saison de la Snow League, le circuit professionnel lancé par Shaun White, que la station accueillera. Entre ces compétitions, les installations restent accessibles aux pratiquants selon leur niveau et les conditions d’ouverture.
À noter que pour travailler ses figures sans dépendre de l’enneigement, la Freestyle Academy, rouverte le 1er août 2024 à Laax Murschetg, réunit sur 2 000 m² répartis sur trois niveaux des espaces de skateboard, de trampoline et de parkour. On peut y répéter rotations, impulsions et réceptions avec l’aide d’entraîneurs, avant de retrouver les modules sur neige.
À Cassons, le freestyle laisse place au freeride
Pour rejoindre Cassons, autour de 2 500 mètres d’altitude, on emprunte le FlemX, dont le dernier tronçon a ouvert en décembre 2025. Cette télécabine fonctionne à la demande : on choisit sa destination en appuyant sur un bouton, puis on monte dans une cabine à l’arrêt. Chacune dispose de dix places et de son propre moteur électrique pour circuler sur les rails en gare, avant de rejoindre le câble. Lorsqu’elles ne sont pas utilisées, les cabines restent en station. L’exploitant prévoit ainsi une réduction de la consommation d’énergie pouvant atteindre 50 %. Le système, baptisé Ropetaxi, dessert six stations. L’embarquement à l’arrêt facilite aussi l’accès avec des enfants ou pour les personnes à mobilité réduite. À l’arrivée, le secteur de haute montagne s’ouvre sur l’Arena tectonique de Sardona, inscrite au patrimoine mondial de l’UNESCO.
Deux itinéraires jaunes balisés partent de Cassons. Le Viwalti, numéro 70, s’étend sur environ trois kilomètres et traverse de grandes pentes non damées avant de rejoindre des reliefs en forme de halfpipes naturels. Le Vivorak, numéro 71, descend, lui, vers Segnes sur environ deux kilomètres, en suivant un itinéraire proche de la crête, avec des vues sur le Piz Dolf, les reliefs rocheux du Segnes Atlas et l’immense plateau du Segnesboden supérieur. Plus loin, depuis Crap Masegn, on atteint la Naturpipe, itinéraire numéro 85, long de 2,3 kilomètres. Ici, pas de murs taillés à la machine : le terrain plonge dans un couloir naturel dont les parois évoquent une superpipe, avant de rejoindre le télésiège de Treis Palas.
Attention, ces itinéraires jaunes ne sont pas des pistes damées. Leur balisage ne supprime ni les risques d’avalanche ni les difficultés propres à la neige non préparée. DVA, pelle, sonde, préparation de l’itinéraire et maîtrise des techniques de secours sont indispensables.
Une piste de quinze kilomètres jusqu’à Flims
Le domaine réserve aussi de belles possibilités aux skieurs qui préfèrent les pistes damées. La descente La Siala–Flims, annoncée à 14,8 kilomètres pour 1 710 mètres de dénivelé, constitue l’un des grands itinéraires du domaine. Elle permet d’enchaîner une longue descente depuis la station supérieure de La Siala, à 2 810 mètres, jusqu’à Flims, à 1 100 mètres, en passant par Grauberg et Startgels. Les larges pistes d’altitude alternent avec des passages plus étroits et des portions de liaison. Compris entre 1 100 et 3 018 mètres d’altitude, le domaine compte environ 70 % de sa superficie skiable au-dessus de 2 000 mètres.
Les premières descentes avec Ami Sabi
Pour les premières glissades, les enfants ont aussi leurs espaces, les Ami Sabi Snow Wonderlands. À LAAX, à Foppa au-dessus de Flims et près de l’observatoire de Falera, ces jardins des neiges mêlent apprentissage du ski, histoires et chansons autour du magicien Ami Sabi. On y découvre aussi la forêt, les animaux et la montagne. Attention, leur accès est réservé aux élèves de la LAAX School. Une fois les premières bases acquises, la piste bleue Ami Sabi, à Spalegna dans le secteur de Flims, permet de poursuivre l’apprentissage. Cinq points le long de la descente présentent les dix règles de conduite de la Fédération internationale de ski. Autour d’Alp Dado, les pistes faciles permettent ensuite de skier en famille.
En raquettes, au pied des Tschingelhörner
Mais le territoire de Flims-Laax-Falera ne se limite pas aux remontées mécaniques. Au-dessus de Flims, le site de Sardona propose de rejoindre en raquettes le plateau de Segnes, sous les Tschingelhörner, une succession de sommets rocheux déchiquetés, percée par le Martinsloch, une ouverture naturelle dans la montagne. Ce paysage spectaculaire doit son inscription au patrimoine mondial de l’UNESCO à un phénomène géologique généralement caché sous des kilomètres de roches : la mécanique de formation des Alpes. Sur les Tschingelhörner, une ligne presque horizontale sépare des roches âgées de 250 à 300 millions d’années, situées au-dessus de couches beaucoup plus jeunes, vieilles de 35 à 50 millions d’années. Sous l’effet des forces qui ont édifié les Alpes, les roches anciennes ont été poussées sur les plus récentes. Le phénomène est si lisible dans le paysage qu’il a fait de Sardona un site de référence pour les géologues. Pour comprendre ce spectacle, on peut s’arrêter au pavillon d’information près de la Segneshütte ou participer à une sortie accompagnée par un GeoGuide.
Deux parcours permettent de découvrir à raquettes ces paysages. Le premier explore le Segnesboden inférieur, un vaste plateau enneigé face aux parois des Tschingelhörner. Le second gagne le Segnesboden supérieur depuis Cassons, dans un environnement plus alpin, au milieu des reliefs du Piz Segnes, du Piz Sardona et du Piz Dolf. Plus bas, autour de Flims, les chemins hivernaux permettent de marcher entre forêts de conifères et lacs. Le parcours gourmand Senda dils gusts donne une raison supplémentaire de partir à pied. Au départ de Flims Dorf, il rejoint le lac de Cauma, Conn puis Trin Mulin, sur dix kilomètres. La journée commence par un petit-déjeuner au Me and All Hotel, se poursuit à midi au restaurant Conn et se termine autour d’une tarte aux noix des Grisons à l’Ustria Parlatsch, à Trin Mulin.
Entre les trois tables, environ deux heures et demie de marche effective, avec un passage près du belvédère d’Il Spir, dominant les gorges du Rhin. De quoi digérer un peu… Pour 2026-2027, le parcours est annoncé du 3 décembre 2026 au 4 avril 2027, du jeudi au dimanche, à 75 CHF par personne, boissons exclues, avec le bus de retour compris.
3,5 km de descente nocturne en luge
Après une journée sur les planches, on peut aussi se laisser tenter par la luge. Notamment par la descente Foppa–Flims, longue de trois kilomètres, dont une partie à travers la forêt. Plus longue encore, celle de Curnius à Falera, environ 3,5 kilomètres. Deux parcours à tester notamment en nocturne. Plus posé, le sentier des lanternes entre Falera et LAAX traverse la campagne enneigée. Quelque 300 lanternes solaires éclairent ce chemin réservé aux marcheurs. Enfin, pour les amateurs de ski nordique, les secteurs de Bargis, Plaun, Trin et Sagogn font partie d’un réseau d’environ 62 kilomètres de pistes de fond. Certaines pistes de Trin et Sagogn sont également équipées pour des sessions nocturnes.
Reste à organiser son séjour dans cette station. Facile côté transport, on peut rejoindre le site sans voiture. Côté forfaits, LAAX utilise une tarification dynamique : le prix dépend de la date choisie et du moment de la réservation. Pour profiter au mieux du domaine, pensez à comparer les dates et à réserver suffisamment tôt.
Freeride à LAAX : ce qu’il faut savoir avant de quitter les pistes
Les itinéraires jaunes ? Des itinéraires balisés, mais non damés. À LAAX, les itinéraires freeride signalés en jaune sont destinés aux skieurs et snowboardeurs expérimentés. Ils empruntent des terrains non préparés, dont les difficultés et les conditions de neige peuvent évoluer rapidement.
Ne pas confondre balisage et sécurité garantie. Les mesures de sécurisation ne suppriment pas les risques d’avalanche et les autres dangers de la montagne. Avant de partir, consulter le bulletin d’avalanches suisse, vérifier les conditions de neige, l’ouverture des remontées et les informations locales de LAAX, respecter les fermetures et les zones de tranquillité de la faune. La page freeride officielle présente les itinéraires et les consignes de sécurité.
S’équiper et savoir réagir. DVA porté sur soi, pelle et sonde sont indispensables, tout comme la maîtrise de leur utilisation. Partir avec des partenaires capables d’évaluer les conditions et de participer aux secours. En cas de doute, faire appel à un guide qualifié.
S’entraîner à Plaun. L’Avalanche Training Center permet de travailler la recherche de victimes ensevelies sur une zone de 100 × 100 mètres, avec jusqu’à seize émetteurs et un système de mesure des temps de recherche. Un outil d’entraînement, pas un substitut à une formation.
LAAX sans voiture et sans stress : mode d’emploi
Venir en train. Depuis la France, rejoindre Zurich, puis prendre une correspondance ferroviaire pour Coire (Chur), capitale des Grisons. À la gare de Coire, le CarPostal permet de rejoindre Flims et LAAX. Pour préparer le trajet et vérifier les correspondances, consulter les horaires des CFF.
Se déplacer sur place. Les bus – nombreux et ponctuels, c’est vrai, nous les avons testés ! – desservent les principaux villages et accès aux remontées mécaniques. Avec un forfait de remontées mécaniques valable le jour même, les trajets sont gratuits sur le périmètre local compris entre Fidaz Waldrand, Flims Vallorca, Laax Caltgera et Falera centre. Cette gratuité ne s’étend pas au trajet depuis Coire.
Rejoindre Bargis. Le bus 118 part de Flims Dorf, Post. Pour l’hiver 2026-2027, il doit circuler quotidiennement du 19 décembre au 4 avril, avec un départ par heure de Flims entre 9 h 30 et 14 h 30, et des retours de Bargis entre 10 h et 16 h. Le tronçon Fidaz Waldrand–Bargis nécessite un billet spécifique, même pour les détenteurs de certaines cartes de transport.
Choisir sa base. Laax Murschetg est pratique pour accéder aux remontées, à la Freestyle Academy et aux événements freestyle. Flims permet de rejoindre le FlemX et les itinéraires de randonnée. Falera constitue une autre porte d’entrée du domaine.
Réserver les forfaits. Les tarifs sont dynamiques : mieux vaut comparer les dates et acheter à l’avance sur la billetterie officielle. Selon le calendrier des remontées, la présaison débute le 28 novembre 2026, la haute saison le 18 décembre et la saison se termine le 11 avril 2027, sous réserve des conditions d’exploitation.
Pour préparer votre séjour, retrouvez les activités, les hébergements et les forfaits sur le site officiel de LAAX.
Photo d'en-tête : Nicholas Iliano / LAAX
