X-Bus, le tout nouveau camper-van électrique doté d’un autonomie de… 600 km 

Avec quelques mois de retard, le constructeur allemand ElectricBrands annonce enfin la sortie de son van 100% électrique, le X-Bus, véhicule léger homologué L7e-B2. Particularités ? Une carrosserie interchangeable lui permettant de se transformer en utilitaire, break, ou encore en camionnette. Un gadget pour certains, un atout pour d’autres. Mais c’est surtout son autonomie qui retient l’attention : jusqu'à 600 km, annonce le constructeur. Ambitieux.

Nous vous en parlions déjà en juillet 2020. A l’époque, il s’agissait d’un prototype, et son constructeur, l’Allemand ElectriBrands, basé à Itzehoe au Nord-Ouest de Hambourg, l’avait baptisé « eBussy ». Son arrivée sur le marché était annoncée pour 2021. Les vanlifers tentés par ce petit véhicule léger (moins de 600 kg ) aux allures futuristes se rechargeant en partie grâce à des panneaux solaires fixés sur le toit, ont dû attendre un peu pour le voir arriver sous le nom, cette fois, de X-Bus.

Commercialisé dès cet été via un réseau de revendeurs, en deux versions, ville ou offroad, il reprend les grandes lignes annoncées pour le prototype. A savoir, qu’il peut, suivant les huit variantes actuellement disponibles, faire office de pick-up, de camionnette, de break, ou encore d’utilitaire. On pourra choisir entre des carrosseries différentes, interchangeables, moyennant cependant des coûts d’achat divers selon le choix du modèle de base. Les prix démarrent à partir de 17.526,05 pour le « Freedom », constitué d’une simple cabine à l’avant et d’une plateforme à l’arrière qui ne demande qu’à être complétée par l’aménagement de votre choix. Mais pour le modèle « Camper », destiné à un usage de van « standard », il faudra compter 29.727,73 €. 

Pour ce prix, qu’avez-vous ? Un petit camping-car pour deux personnes, à traction intégrale et toit solaire en 3 modules. Disponible avec châssis standard, ou quatre roues motrices, pour la version tout-terrain. Doté d’un toit relevable, de quoi se tenir debout dans l’habitacle, il est équipé d’une kitchenette avec réfrigérateur, plaque chauffante, évier, réservoir d’eau douce, d’une télévision et d’un lit deux places (210 x 130 cm). Rien de révolutionnaire jusque-là. C’est donc son autonomie qui pourrait faire la différence sur un marché où les constructeurs sont aujourd’hui de plus en plus présents. De Citroën, en passant par Nissan, Ford, Mercedes, Toyota, Iveco, Renault et bien sûr l’historique Volkswagen qui n'a pas hésité cette année à revoir son mythique combi XW.

ElectricBrands promet en effet une autonomie de 200 à 600 km selon le choix et le nombre de batteries (jusqu’à 24 packs). Comment est-ce possible quand actuellement le van compact le plus performant sur ce plan, le Toyota ProAce, annonce jusqu’à 330 km d’autonomie seulement ? Et que dans la catégorie van aménagé, le Ford E-Transit ne promet que 350 km ? Tout simplement « grâce à la construction légère du X-Bus, combinée au toit solaire intégré et à un concept de transmission efficace et innovant », explique le constructeur. De quoi, conclut-il, « concevoir un véhicule qui consomme peu d'énergie électrique - 5 à 10 kWh aux 100 kilomètres - tout en ayant une autonomie relativement élevée ». Côté vitesse enfin, elle est limitée à 100 km/h « pour des raisons de sécurité ».

 « Le X-Bus peut être rechargé à partir de l'alimentation électrique domestique, sur une Wallbox, sur des bornes de recharge publiques (type 2, 11 kW), par un échange de batterie dans nos stations d'échange de batteries et bien sûr via le toit solaire intégré. », précise la marque. « Selon l'équipement de la batterie, il faut compter entre 3 et 6 heures pour recharger la batterie sur une prise de courant de 230V ».

Enfin, le constructeur annonce concevoir des véhicules « recyclables à 98-99% », conçus « à partir de matériaux tels que des fibres naturelles, des composites, de l’aluminium, de l’acier, du bois et des plastiques recyclables », et garantit que le X-Bus « est sans émission et ‘‘vert’’ après moins de 10 000 kilomètres ». Des promesses séduisantes mais qui restent à vérifier.

Le X-Bus en chiffres

• Conduite : transmission à 4 roues motrices à commande électronique récupérant des moteurs électriques et un couple de > 1 000 Nm.
• Batterie : jusqu'à 45 kWh au total, dont 15 kWh fixes. Extensible en option avec des batteries interchangeables de 30 kWh supplémentaires.
• Dimensions du véhicule : longueur, environ 3 945 mm ; largeur : environ 1 690 mm ; hauteur : environ 1 930/1 990 mm ; poids à vide, environ <500 - 800 kg sans batteries / personnes / charge.
• Puissance nominale continue totale des moteurs d'environ 15 kW. Puissance maximale d'environ 56 kW. Vitesse maximale : environ 100 km/h.
• Poids total autorisé : environ 1 600 kg. Volume de charge : jusqu'à 5,3 m³ (selon le module).
• Surface du film solaire : jusqu'à 6 m², selon le module.